Sonorisation pour autorail EAD Adresse DCC 48

ESU	Lok	F0	F1	F2	F3	F4	F5	F6	F7	F8	F9	F10	F11	F12
Feux avant	EAD2	X	.	.	.	.	.	X	.	.	.	.	.	.
Feux arrière	EAD2	X	.	.	.	.	.	X	.	.	.	.	X.	.
aux. éclairage	EAD2	X
Son on/off	EAD2	.	X	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Klaxon 1	EAD2	.	.	1	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Klaxon 2	EAD2	.	.	.	2	.	.	.	.	.	.	.	.	.
coupleur	EAD2	.	.	.	.	3.	.	.	.	.	.	.	.	.
Sifflet chef de gare	EAD2	.	.	.	.	.	4		.	.	.	.	.	.
Compresseur	EAD2	.	.	.	.	.	.	.	5.	.	.	.	.	.
Mode manoeuvre	EAD2	.	.	.	.	.	.	.X	.		.	.	.	.
Annonce en gare	EAD2									6
Graissage	EAD2										7
Sablage	EAD2											8
Annonce en gare	EAD2												11
Annonce en gare	EAD2													12

Remarque importante:

Le constructeur n'ayant pas prévu (ce qui est regrettable) l'installation d'un décodeur sonore, la place est comptée sous la toiture pour ce gros décodeur, surtout si comme moi vous souhaitez éclairer l'habitacle. Mais il n'y a pas de modification importante de la structure. Par contre le démontage de la toiture est particulièrement difficile sans laisser de traces et les fils électriques d'interconnexion sont très fragiles. Vous assumez la responsabilité de cette transformation alors soyez méticuleux afin de ne pas abîmer irrémédiablement votre matériel !

Depuis cet autorail est transfiguré et le pénible travail de création de cette sonorisation oublié. Je pense que grâce au digital nous avons redécouvert le plaisir de manœuvrer en gare de MARMAGNE. Voir la petite vidéo malheureusement filmée de travers, que vos vertèbres cervicales me pardonnent.

 

Installation : Démonter le soufflet d'intercirculation, puis "déclipser " le toit (opération difficile sans rien abîmer !) Brancher la prise 8 broches comme sur la photo, isoler le fil mauve si vous ne l'utilisez pas pour l'éclairage intérieur. Le HP entre juste dans l'espace libre de la plateforme d'accès. Il faut cependant allonger les fils de quelques centimètres. Le décodeur trouve sa place entre les porte-bagages et le toit. Enfin j'ai installé une rampe d'éclairage à LED blanches reliée au fil mauve et fil bleu du décodeur. Son allumage sera synchronisé avec celui des phares. J'en ai également installé une dans la remorque mais celle-ci est directement connectée à la ligne d'alimentation des roues. Elle est donc alimentée en permanence.

Faire quelques essais avant de remettre le toit.

NB : Pour identifier facilement le mode manœuvre (vitesse réduite & peu d'inertie) les feux rouges et jaunes sont allumés simultanément. En fonctionnement continu pendant plusieurs heures l'électronique chauffe pas mal et j'ai craint que le plastique du toit ne se déforme. C'est pourquoi j'ai collé un fin feuillard de cuivre tout le long à l'intérieur de la toiture. Ainsi la chaleur se dissipe sur une plus grande surface, risquant moins de voir le plastique se déformer. Une petite semelle de silicone intercalée entre le décodeur et le feuillard dissipateur améliore encore l'évacuation de la chaleur (il suffit de coller le gel sur le cuivre au droit du décodeur afin que celui-ci s'enfonce légèrement dans cette matière gélatineuse quand le toit est en place).

Charles DROZ